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目前日本提高消费税对机械和汽车产业有负面影响呢

发布时间:2021-07-16 23:09:12 阅读: 来源:隔膜泵厂家

日本提高消费税对机械和汽车产业有负面影响

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“这个配置的话,如果在11月之前下单,可以在年内交货。”

最近,经营钣金加工机和机床的机械企业天田公司在与客户商谈时,开始强调“交货期”。因为根据交货期的不同,消费税率将发生变化。

如果在2014年3月31日之前交货,税率为5%。但是,如果是在2013年10月下单,但交付期在2014开发出了具有自主知识产权的关键工艺配方年4月1日以后,税率就要涨到8%(9月内下单4月1日以后交货仍保持5%消费税)。仅1天之差,1000万日元的机械就要增加30万日元的负担。

工业机械采用接单生产的模式,从订购到交货,最短也需要2~3个月的时间。包括面向汽车模具的大型装置在内,有些机械的前置期甚至接近半年。考虑到消费税即将于2014年4月上涨,各机械公司如今都在忙着听取客户的设备投资计划并介绍税制。

7、8两月,行业团体汇总的日本国内机床订单总额连续超过上年同月。在与海外相加,订单连续16个月减少的情况下,日本国内订单却起死回生。这是因为“出现了提前订购”(某机械企业)。

然而,这样的动态并没有扩大。订单的提前也相当于需求的“提前消费”。只是暂安全操作规程时性的特殊需求,最终会与随后而来的反弹相互抵消。作为买方,企业虽然会比预定提前几个月购买机械,但不会把几年后的投资也提到消费税增加之前。

应该何时购置机床?多数主要的工艺参数制造业经营者关注的,是减税能够起到多大的效果。具体来说,“(减轻增税首年税收负担的)设备投资的立即摊销、减免设备固定资产税的影响颇大”(牧野铣床制作所)。

大多数观点都认为,只有降低设备投资税和法人税,改善日本企业与海外企业竞争的条件,才能有更多的企业全面开展日本国内投资。

日本机床工业协会会长花木义麿(大隈社长)表示,现如今,“大企业已经开始动手更新投资,但设备投资的思想还没有波及到中小企业”。因为转移到海外的成品企业的生产无法简简单单地回到日本。

如果没有太强的竞争力,国内工厂就争取不到新业务。虽说好歹超过了上年,但是,与年机床订购额超过7000亿日元的雷曼危机之前相比,日本国内现在的订购额只有当时的一半。

购买机械的模具企业KTX公司的社长野田泰义说:“我们只是在需要的时候,购买提升工作和技术实力需要的机械。完全不在意提高消费税。”机床等生产设备只要购买一次,就能连续使用10年、20年,需要展望中长期需求。

日本在今后有多少工作?怎样才能维系制造业的发展?在提高消费税的喧嚣中,大多数经营者正在谨慎地做着判断。

汽车行业就业岗位减少27万

在进行判断时,产业范围广泛的汽车的动向会对判断产生巨大的影响力。

汽车面向的是普通消费者,因此,提高消费税带来的提前消费与日后的反弹估计大于机床。

丰田已经把2013财年的国内销量预期设置为222万辆,提高了10万辆。常务董事佐佐木卓夫称,除消费者心理改善外,还“考虑到了出现一定量的提前消费的因素”。面对提前消费的高峰——2014年1~3月,各汽车企业都在谋划销售战略。

但在企业心中,警惕比期待更为强烈。这是因为消费税增加后,家所以必掌握各种操作注意事项须在总量控制中斟酌各产业的发展空间庭收支负担将会增加,市场可能骤然降至冰点。

2014财年减少58万辆,2016财年减少93万辆。甚至还会减少27万个就业岗位。

消费税增税将会给日本国内销售和就业带来怎样的打击?日本汽车工业会对不增税和增税的情况进行了比较。回顾过去,在消费税从3%增至5%的1997财年,汽车销量减少了101万辆。这次的影响虽然不及上次,但如果放任不管,就会造成巨大的打击。

日本汽车工业协会对提高消费税表示理解,并且持赞成态度。但协会指出,“如果不重新审视车体课税,就避免不了汽车产业受到的负面影响,GDP(国内生产总值)和就业也会受到影响”(担任协会会长的丰田社长丰田章男)。

在此之前,汽车行业一直要求废除、减免与消费税重复征收的汽车购置税,以及已经成为一般财源、失去了计税依据的汽车重量税。这些要求得到了一定程度的接受,从2014年4月开始,汽车购置税有望减少车辆价格的3%。从而抵消消费税增税使购买价格上涨的部分。

但这里存在一个盲区。环保车减税后,近半数的乘用车已经免除了汽车购置税。因此,对于丰田等企业的主力产品,也就是混合动力车,减少汽车购置税没有任何效果,消费税增加的部分将给消费者造成沉重的负担。

野村证券结合考虑消费税增税与购车减税效果,估算出了大型车企的利润受到的影响。2014财年,日本国内销售减少,使6家大型车企的营业利润总共减少1200亿日元。相当于203.2 实验速度(空载)13财年6家企业营业利润总和4.476万亿日元的2.7%。

对于海外销售比例越来越大的大型车企,日本国内销售对于利润的贡献已经缩小,单从这一点来看,影响十分有限。令人担忧的,反而是日本国内销售陷入低迷,令企业收缩日本国内生产的动态进一步扩大。这将会使收入和就业蒙上一层阴影。

汽综联会长相原康伸说:“汽车相关的各项税收和消费税与春斗(汽车工会每年春季发起的要求提高工作的活动)密不可分。”在经济对策中,包括放宽法人税减税的应用条件,督促企业提高工资在内,也加入了关照收入和就业的内容。但是,如果企业不能充分在日本国内进行生产和投资,这些对策也将收效甚微。

新经济对策在今后的实施情况,有可能严重左右日本制造业的未来的发展。

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